回眸2009年，中国经济取得了令世界瞩目的成就，其中汽车行业产销两旺并超过美国跃居世界第一，堪称经济领域最耀眼的明星。可见，金融危机带来了困难，也给我们带来了千载难逢的机遇。但是，客车行业却表现低迷，根据中国客车统计信息网发布的数据，2009全年销售各类客车163618辆，同比下降2.32%。分析原因，两大因素主导了客车行业的低迷表现，一是国内市场需求萎缩，二是出口大幅下滑。2009年，客车虽然是整个汽车行业的短板，但也有星光闪耀，比如，宇通仍然实现了销量和销售额的同步增长，在行业整体低迷中实属难得。
        2009年，宇通客车销售28186辆，同比增长2.29%，已连续十余年取得各项指标快速增长的佳绩，这是客车行业的一个奇迹。特别是在金融危机中的逆势上扬，更能够诠释宇通客车的健康和强大。我们认为，与众不同的操作手法是宇通不断进步的基础，归纳起来，2009年，宇通有5个显著特点：

品牌推广逆市上扬
        近年来，客车行业的品牌活动一直十分热闹，常常是你方唱罢我登场，客户分身乏术，媒体应接不暇，品牌概念也层出不穷。2009年，在市场低迷中，多数企业缩减了品牌推广经费，以前的热闹场面已收敛了许多。但宇通却与众不同，不仅品牌活动的升级一如既往，而且在一年中同时推出了两台大戏，品牌推广的密度和强度都高于以前年度。2009年4月，首届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛活动拉开序幕，与此同时，“价值探索之旅”同步启动，这两项活动使宇通的品牌影响力得到了进一步的提升，是客车企业应对金融危机的一个亮点，在客车行业具有很高的推广价值。
        一方面，作为交通运输部推动道路运输业节能减排工作的活动载体，“宇通杯”历时半年，共有来自25个省（区、市）近300家客运企业的500余名驾驶员参与了竞赛，累计赛程4万多公里，共组织节能驾驶培训138场，培训驾驶员1万余人。在这次活动中，政府部门收获了节能减排的经验，宇通则传播了产品品质，而且在积极履行社会责任、与政府合作进行企业的品牌推广方面进行了积极的探索，可谓双赢。
        另一方面，“价值探索之旅”将用户请进来，让用户系统地了解客车技术的发展和进步，为用户提供了一个充分展示客车背后价值的平台。截止2009年底，价值探索活动参与客户共754家，大客户数量282家，合计5961人次，大客户参与度达到60%。从新材料应用、发动机热管理系统、新底盘车间、整车电泳线到试验中心，“价值探索之旅”的每一个环节都是精心设计的，目的是为了与用户进行更充分、更全面的沟通，让用户在比较中来体会宇通客车的品质。宇通客车副总经理王文兵认为，“一旦客户从细节上将宇通客车与其他品牌进行认真比较，就会看到宇通在产品性价比上的突出优势，就会发现宇通为客户创造的更大价值体现”。
        品牌是一个很复杂的概念，往往在市场低迷的时候最能够体现品牌的实力和价值，关于品牌推广有一个十分恰当的比喻：在嘈杂的环境中，即使放开嗓门也很难让别人印象深刻，而在相对安静的氛围里，你的声音则很容易让别人记住。宇通深得品牌营销之真谛。

在证券市场上主动增持
        郑州宇通客车股份有限公司及控股股东宇通集团于近日收到中国证监会下发的有关批复文件，核准豁免宇通集团要约收购宇通客车股份义务。至此，宇通集团在2008年至2009年累计增持宇通客车股份778.56万股。股改之后，大股东减持一直被广大股民所诟病，在疯狂的减持和套现之中，少量上市公司的增持行为弥足珍贵。据了解，金融危机以来，近2000家上市公司中仅有100多家净增持，宇通列第25位。我们认为，在相对困难的经营环境中，增持需要对企业的未来充满信心。宇通的信心从何而来？我们认为无外乎4个方面：
        首先，员工具有归属感。宇通不仅关注对员工思想品质的教育，同时也非常重视对员工的培养和对员工成长的帮助。在宇通，员工拥有良好的素质提升机制和上升平台。
        其次，管理规范。2003年以来，宇通通过不断与国际知名管理公司合作，使企业的管理能力和管理水平得到了显著提高，从梳理内部流程到充分利用外部资源，在行业内都处于领先地位。
       第三，软硬件条件越来越好。近年来，宇通的硬件工艺、设施等条件越来越好，管理和利用硬件条件的能力也越来越强，企业的成长步入良性发展的轨道。
       第四，谨慎务实的经营风格为企业的未来提供了保障。稳健的经营风格是宇通最大的特点，逆境中不盲动，顺境中不冲动，无论经营环境出现怎样的变化，都能够按照自己的规则和思路出牌，这是宇通获得客户认可、得到同行尊敬的优秀品质。
     “宇通客车”是客车板块的龙头股，在二级市场上表现活跃，与大股东的细心呵护和企业的快速发展息息相关。

持续投入以提高效率保证品质
       我们认为，客车市场的竞争归根结底是产品和效率的竞争，客车企业要提升产品品质和效率，保持相当规模的投入必不可少。近几年，宇通客车年年都有大手笔投入，从生产线扩建、新底盘车间、试验中心到阴极电泳，自2006年起，宇通已累计投资近10亿元，加上每年产品研发经费的投入占到销售收入4%左右，持续的投入不仅提高了企业的生产能力和产品品质，更为重要的是为提升企业的管理水平和经营效率打下了坚实的基础，这也是宇通客车越来越受到用户追捧的根本原因。有人认为，投入与产品品质和经营效率之间并没有必然的联系，但在宇通却是十分标准的因果关系，在此我列举几个数据来说明这一观点：
       2009年12月，宇通客车的产销量突破4500辆，月度产销量分别达到4520辆和4899辆。不仅在宇通，在整个客车行业都是最高纪录。要达到这一高度，除了硬件保障以外，还要考究企业的资源调配能力，包括对营销能力、生产能力、物流传送能力、采购配套能力等各个方面的综合应用。在企业经营的各个环节中如果某一个环节出现瓶颈也很难达到这样的高度，这是宇通客车多年来持续的硬件投入加上管理能力提高之后的一个必然结果。据了解，宇通的阴极电泳线每6分钟就能完成一辆车，除了阴极电泳线本身的设计能力以外，如果企业的调度能力达不到要求也不可能实现效率的突破。
       底盘自制率基本上实现了100%。底盘是客车的核心，掌握核心技术是提高产品品质的前提，经过近10年的准备和培养，宇通客车的底盘设计和制造能力已经能够完全满足企业发展的需要，不仅底盘自制率基本实现了100%，而且在产品研发经费保证投入的基础上，已经形成了核心零部件的开发能力。据宇通客车技术总监李高鹏介绍，经过2009年一年的开发和试验，自主研发的独立悬架前桥已达量产要求，在保证品质的前提下将替代进口配件，进一步形成宇通客车的产品竞争优势。
       要保证产品品质必须提高技术能力，要提高技术能力必须要有相应的资金投入，目前，宇通正处于这样一个良性循环之中。

管理提升增企业内功
        如果说宇通在硬件投入上是不遗余力，那么在管理提升上则是十年如一日，不断探索，执着追求。上世纪90年代开始，宇通就开始了在各个管理领域积极探索，信息化、现场5S管理、人力资源、企业文化、战略管理、供应链转型等等。
        2008到2009的国际金融危机导致需求锐减，在行业不景气的气氛中，宇通并未过多感慨和观望，而是抓紧时间，苦练内功，一年多的时间里，在管理上厚积薄发、频出重招。
        第一，全面推行企业文化建设。历经2年的筹备，宇通的企业文化理念体系在08年底终于出炉，以中华民族传统美德为基础，宇通提出“崇德、协同、鼎新”的核心理念，2009年在公司内部进行了大力推行。企业文化建设对内起到了增强凝聚力、向心力、规范行为、统一思想的作用。对外则是企业形象的树立，和提高客户认同感和市场认可度的有力保证。
       第二，推行精益生产、改进质量管理。09年，宇通在生产制造体系全面推行精益生产，精益理念得以贯彻、深入，直接提高了全员的质量意识和基本素质，实现了产品质量的提高和生产效率的提高。质量管理方面，宇通继续推动“质量自主管理”，全面控制设计、制造、配套等各个质量节点，并通过市场、客户的反馈拉动产品质量提升，达到了良好的效果。
        第三，进行技术转型。宇通对研发、技术体系提出“对客户负责、对市场负责”的理念，着力进行技术管理的转型工作。建立贯穿产品生命周期的管理体系，从需求收集、概念形成、产品设计、试制试验、工艺准备、量产等各个环节建立起系统化、规范化的技术管理机制，运用计算平台、试验平台等先进工具，从根本上提高研发的效率和质量。同时，大力整顿技术队伍的责任心和协同精神，旨在形成一种技术为销售、为客户、为市场创造价值的文化氛围。

布局未来
       客车行业的未来充满机遇也充满挑战，如何把握未来，是每个企业都必须面对的现实问题，而只有做好充分准备的企业，才会在未来的客车市场上有所收获。怎样布局未来？在2009年，宇通已经有非常清晰的思路。
       ——“先有市场，后有工厂”。
       2009年宇通客车新增2万辆产能项目已经启动，对于“为什么要选择2009年”这个问题，宇通集团总裁汤玉祥先生的回答是“先有市场，后有工厂”。虽然简单，但富有哲理。2009年，客车市场相对低迷，但发展趋势向好：一方面，国内市场需求仍有继续增长的潜力，公交、公路、旅游、团体4大用户群体的结构调整对客车市场的发展具有推动作用，国内客车市场在未来3-5年之内仍然值得期待；另一方面，客车出口已触底反弹，在金融危机中，中国经济的发展是世界经济复苏的重要支撑，中国的国际地位得到了大幅度提升，金融危机之后，中国产品理应得到国际市场的相应回报。这两个方面，将保证客车市场获得较大的增幅。如果现有的行业格局保持相对稳定，要消化新增的2万辆产能，只需要在未来的市场增量中占有与宇通客车的市场地位相匹配的份额即可。有了市场自然要扩充产能，否则，在未来的某个时候会影响效率。
        ——出口中把握“双高”战略。
        客车出口在未来市场竞争中的地位是毋庸置疑的，由于客车出口市场并不成熟，目前客车出口的投机性很强，这种现状不适合宇通客车发展的要求。据宇通海外市场总监秦扬文介绍，宇通的出口战略主要把握两点，一是做高门槛的业务，二是培养高素质队伍。在未来的出口竞争中，要把国际市场做成一个赢利能力较强的市场，通过提高员工素质，以服务促销售，充分发挥中国客车的成本优势，要把“猎人”变成“农夫”，在中国之外建立若干个相对稳定的“根据地”。
        ——新能源客车先做“量变”再求“质变”。
        什么是客车的未来？是新能源客车。但就目前来看，新能源客车离市场化尚需时日，市场化之前的这若干年基本上都是只有投入而没有效益的，是积累的过程。在这个过程中，技术会逐渐成熟，成本会逐步降低，配套环境会慢慢完善，也就是说，新能源客车有一个相对漫长的“量变”过程。只有市场化之后，才能产生真正地产生“质变”，新能源客车将变成客车行业或客车企业发展和进步的支柱产品。当然，谁都愿意在发生“质变”的时候去摘桃子，那么谁去做“量变”呢？资本实力、技术实力和市场基础相对较弱的企业承担不起这个责任。宇通的新能源客车战略是先做“量变”再求“质变”，基本模式是投入加组织和管理。据李高鹏介绍，目前每年投入都在2000万以上，从3个层面来规划新能源客车的未来：一是产品，坚持混合动力与纯电动并重的产品开发原则，长期跟踪新技术的发展动向；二是核心技术，只掌握整车控制技术是不够的，还应该基本掌握电机控制和电池管理技术；三是人才，通过3-5年时间培养一支相对优秀的人才队伍，促使新能源客车平台化、系列化，最后实现商品化。
         综上所述，在复杂的经营环境里，宇通并未随波逐流，而是沿着自己规划的轨道继续走着快速上升的独立行情，而且基础扎实、目光长远，处处显示出客车行业“带头大哥”的气魄和风范。我们认为，客车行业成就了宇通，宇通又反过来拉动了客车行业的发展，这是符合辩证法的。
                                                                                                                             ——佘振清